好好开车何崇中：大数据如何从车轮下拯救生命

我国是个汽车大国，据公安部交管局统计，截至2015年底我国汽车保有量已突破1.72亿辆，平均每百户有31辆私家车，汽车驾驶人超过2.8亿人。壮观的数据背后，我国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。制度的落实和法律的完善在一定程度上会减少交通事故的发生，但似乎还不够。

据笔者观察，现阶段人们的交通安全意识还是比较薄弱，大家没有意识到交通安全的重要性，待到车祸发生后，才追悔莫及。专注于汽车安全领域的专家何崇中在亲身经历车祸带来的绝望后就下定决心："要做出普通人都用得起的汽车智能安全系统，减少事故，减少死亡人数。"

何崇中的公司叫：好好开车。

 

 

挖掘痛点，打造产品

何崇中是国家科技部863技术专家、央企电动车联盟汽车安全专家、中国第一辆智慧电动汽车研发团队带头人，在这一行业，何的资历可算相当资深。

2014年，47岁的他从中电海康集团副总经理职位上离开，投身创业。当年8月1日建军节，杭州好好开车科技有限公司注册。何崇中说，选这个日子是"希望公司像中国军队一样，有摧枯拉朽的气势"。而过去一年，公司发展也很快，一年内"好好开车"与大部分主流保险公司达成了合作，上个月还与俄罗斯最大的卫星导航公司"格洛纳斯"签订了战略合作协议。

"那狗"是好好开车自主研发的产品。"国际汽车行业统计，与前车碰撞前2.7秒假如能踩刹车，就能减少90%的事故，'那狗'就能提前2.7秒预警，从而使你避免车祸。"何崇中说。

从第一代产品的试点情况来看，"那狗"对安全的提升立竿见影。

去年10月起，好好开车和太平洋财险建德支公司等保险公司合作，在300多辆工程车和物流车上试点安装"那狗"一代产品。到目前为止，这些车辆没有发生一起事故！而2015年的前10个月，没有安装"那狗"的这批车辆，赔付率是89%（简单来说，就是这批车交了100元保费，赔付了89元）。同时，司机驾驶习惯的综合评分在一个月内从六十多分上升到七十多分，驾驶行为安全性得到明显改善。

但，正当他们为"那狗"的优异表现感到欣慰时，2016年春节前夕，一批安装在建德物流驾驶员车上的数据突然发生断崖式下降，同一部车上的"那狗"分数回到了六十多分，甚至低至五十几分。这给何崇中和他的技术团队算是当头一击，如此剧烈的变化，难道是数据系统出现了故障？春节一过，何崇中就赶到了建德去一探究竟，原来，春节前夕，先前的驾驶员都回家过年去了，老板请了一批临时司机开车，这才导致了迥然不同的驾驶行为评分。

这一个"有惊无险"的小插曲更加坚定了何崇中对"那狗"的信心——通过驾驶行为分析系统，"那狗"能够准确区别不同的驾驶人员，了解驾驶员的更换频率，其背后所蕴含的的大数据潜力无限。

"刚创业的时候，我一直在想，什么样的商业模式是正确的。"何崇中感慨地缓缓点头，"现在我们所能想到的，绝对不是最盈利的地方，最盈利的地方一定是我们尚未发现的。大数据的效果出乎意料，仍需深度挖掘、深度分析。"带着这种决心，3月25日"那狗NICIGO"二代——那狗N2发布，性能比一代更强劲，功能也更丰富。

 

智能汽车，中国将 "弯道超车"

两会期间，吉利集团董事长李书福递交"加快自动驾驶立法"的提案，而百度李彦宏则提出无人驾驶的提案，均把议题指向了智能网联汽车的方向。

作为国家科技部863技术专家、中国第一辆智慧电动汽车研发团队带头人，何崇中也认为，未来的世界是智能网联汽车的世界。"智能网联汽车对我们未来生活的颠覆性，不亚于互联网对我们现在的颠覆。"何崇中甚至认为，这是一片尚未被发掘的蓝海，即便面对美国、德国等发达国家，中国也有"弯道超车"的可能。

但何崇中也对当前的产业发展状况表示忧虑："现在无论政府规划部门，还是国内产业投资圈，都还没有认识到智能网联汽车蕴含的革命性商机。"何崇中认为，阿里巴巴、亚马逊变革了商品流通领域，微博、微信变革了社交领域，谷歌变革了搜索引擎领域，而智能网联汽车变革的领域是跨产业的。

在何崇中的构想中，未来是智能网联汽车的天下。"我们的生活将完全不同。未来可能不堵车了，开车不再是一件浪费时间的事情，汽车将会成为移动的办公室，会议直接可以在汽车里进行，甚至有没有车险都不一定。"

在世界公认的智能网联汽车时间表里，到了2035，人们可以放心地坐上无人驾驶汽车，解放双手，像科幻电影里的英雄一样驰骋在天地间。为了19年后的梦想，中国在今年即将迈出关键的一步——中国交通部、公安部联合天津汽车安全监测中心，制订中国ADAS标准，通过立法，率先在大客车上强制推广ADAS设备，提高行车安全。该法案预计在今年颁布，于2018年实施。

"我们比欧美国家整整迟了四五年。"何崇中看着墙上的时间表，白底黑字上"2018"几个数字格外明显，"但是也不算迟，对吧？"

 

 

跨界保险，打造竞争力

2015年中国车险的总保费达到6199亿元，占据财产保险保费的72.5%，占总保费的24.2%。然而，在这一数据的背后，是整体承保亏损超10亿元的尴尬现状，经营车险的42家财险公司只有三四家盈利。

在今年1月份召开的保监会工作会议上，保监会方面表示将在6月底前，在全国范围内实施商业车险改革。车险改革的核心在于改变车险定价模式，从"从车价"转变为"从车从人从用"。如此一来，基于用户行为数据的保险UBI（Usage Based Insurance）就成了车险行业的下一个风口。

好好开车公司是国内最早提出并践行ADAS+UBI模式的企业。"那狗"便是UBI+ADAS的跨界融合产品，何崇中称之为"ABI产品"，这也是UBI发展到第三代的产物。

"那狗"收集用户的各类驾驶行为数据并上传至云平台，好好开车的数据分析系统通过对用户驾驶行为的实时分析，例如前碰撞预警、车道偏离预警、行驶里程及分布、急加速、急刹车等，从而实现基于用户驾驶行为及使用量的"一人一价"。基于ADAS+UBI的定价模式，保险公司能够实现风险的精准分类并细化产品，满足更多消费者需求的同时保证自身的理赔成本维持在较低水平。

如此一来，实现保费和用户风险的真正匹配，驾驶更安全的低风险客户将享受更大的保费折扣，而不再是多数的“好司机”来补贴少数的“坏司机”。利用“那狗”，可以通过各类驾驶行为数据判断车主行车习惯，是否是安全驾驶的好车主，为保费的衡量提供数据，帮保险公司解决无法辨别"坏司机"的痛点。

 

情怀创业，坚守初心

随着产品的问世和车险改革的大潮流，"那狗"已经在行业里闯出了名堂，公司在迅速发展的同时投资客络绎不绝，。

目前，好好开车已经经过了天使轮、Pre-A轮和A轮共三轮融资，A轮融资在春节前刚刚完成，六千万的"新春红包"由上海宏桥资本领投、温商实业资本跟投。宏桥资本近几年投了好些一流的大数据项目。

何崇中说，选择宏桥资本，是宏桥老总许琳靖的一句话打动了他："你们这个项目可以给社会带来贡献，减少人员伤亡。"

这句话，说到了何崇中的心坎里去了。目前好好开车公司已启动A+轮融资的工作。

现在的何崇中，每星期7天每天16小时不停歇，妻子常常要将饭菜热上两三次，才能等到他回家吃饭；即便是周末，他也是十一二点才回家。但是，这位创业老将容光焕发的脸上却丝毫不见疲惫。

"也许是温州人的基因，让我有创业的情怀和梦想。但更重要的是，每当我发现，因为我们的努力，中国因车祸而丧生的人数会下降，我们真的很开心。"

 

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