华平物流领域投资妙术：不能直接投则隔山打牛

当国内消费升级与电子商务蓬勃发展的同时，也让物流供应链迎来春天。根据数据统计，2017年电子商务的增速预计将比经济总体增速高3-4 倍，它将是快递公司增长最大的动力，也将为所有供应链参与方带来一系列独特的挑战和机遇。

对于入华22年的私募投资机构美国华平投资集团来说，早在2011年，华平投资集团（华平）就已开始在物流领域布局，并且投资了多家物流企业。先后投资了中国最大的快递企业之一中通快递，中国最大的零担快运加盟网络安能物流，以及亚洲领先的现代化仓储设施开发运营商易商红木、供应链配送服务商云鸟等优秀项目。

作为华平中国物流领域投资的主要负责人，华平投资中国执行董事张磊有着丰富的经验。在物流领域深耕多年，他收获了一些独特的投资之道。

“我看物流领域的项目时，创始人一定要接地气。”在接受投资家网记者采访时，张磊如是说道。

投资方式：不能直接投则隔山打牛

在加入华平投资之前，张磊并没有投资物流相关的项目。最近几年物流行业的爆发点来临，而他又对这个领域比较敏感，才有了一些机会进入。

华平投资在物流领域深耕了许多年，基本的投资方式是自上而下。主要把整个行业切成几部分，在其中找到高增长的那一部分，以及其中可能涉及的相关项目。张磊表示，2012年，最开始是准备投资电商的，但那时候京东、阿里巴巴已经成长起来，对华平来说，投资电商的风险会比较大。最后发现，无论是哪家电商，都要将商品卖出去，而物流则是其中不可或缺的环节。因此，华平的原则是，如不能直接投资则通过“隔山打牛”的方式，使其直接或间接地踩到增长点。

2017年7月，极智嘉获得了华平投资6000万美元B轮投资，成为物流机器人领域全球范围内所获得的最大单笔投资记录。

在张磊看来，想要在物流领域创业成功非常不容易，之所以选择投资极智嘉是因为其具备以下以下几个关键要素：

第一懂硬件；第二懂软件；第三懂物流，软件算法背后的逻辑是基于对物流的理解；第四，因为物流既是仓储管理行业，又是服务业，需要有较强的销售能力。“仔细想一想全部具备这四个要素还是挺难的，一般又懂硬件又懂软件的创始人，都是学霸、技术型的人才，他可能不太容易懂物流。而本身物流行业的从业人员又是比较草根的，尽管这些技术人才懂物流，如何向物流行业里的人销售，比如有时候需要抽烟、喝酒等，很多学霸、技术型人才可能又无法做到。”

如此看来，具备这四大要素的人也就少之又少。“物流行业的门槛本来也是很高的，当时我们看了20家物流相关的项目，其中有一半都在研发阶段，能够商业化的公司极少。”

极智嘉非常符合这四大要素。一方面从物流的角度来看，极智嘉团队背景懂软件、硬件，也懂物流，其销售能力还不错。另外一方面，张磊思考，什么样的场景比较适合使用AI技术，并且能够商业化，其中仓储一定是非常重要的场景，极智嘉刚好全都具备。

仅做了一两年时间的极智嘉，京东、苏宁、唯品会都在使用其产品，如此看来，投资极智嘉是明智的选择。

AI与物流的想象

AI与物流有哪些想象？张磊认为AI能够应用很多领域，与物流的想象有两个方面，一方面是我们已经在布局的仓储，另外一方面是无人驾驶。

“在物流行业，无人驾驶是很难做到的事情，尤其是在中国复杂的驾驶路况上，比如有时还会有碰瓷的情况出现。而一般驾驶人员开车的时间并没有很长，它并不是刚需。但在物流领域、场景下无人驾驶却是刚需。首先一般物流车辆都是长途驾驶，非常累，有时候是两个司机替换着开车。如果有自动驾驶和辅助驾驶后，首先能够节省人员的成本，对生意来说，人员成本很重要。还可以替换掉一个司机，让一个司机开车，累了休息一会，遇到路况危险情况还可以报警唤醒司机。”

张磊坦言，物流与AI如果能够这样结合，即是相对务实的创业与投资。

物流创业者要接地气

张磊将物流行业投资分为前半场和后半场，前半场很多投资机会是商业模式的创新，比如华平所投资的安能、中通，其中最重要的模式创新是加盟模式创新。但在他看来，现在这种纯靠商业模式创新的机会越来越少了，大部分机会都已经被占据了。

因此目前华平更看重的项目类型是能够深扎到细分领域，并且通过技术和数据进行创新的。比如极智嘉相对来说门槛很高，它能够大幅度突破原来的模式。

“归根结底，商业模式创新只是用不同的形式，但是工具还是一样的，我们在找这样的机会：从一个商业模式的创新到技术的推动创新。”

物流行业是最近几年才火起来，之前很长一段时间这个行业是相对比较封闭。张磊以早年镖局为例，镖局里的人都是行走江湖的人，而他认为现在物流行业也是鱼龙混杂的，“如果你不能理解行业里面的人，是很容易被骗的。只有深扎下去，才能十分理解物流行业运行的内在逻辑。”

在物流领域里深扎很多年，张磊需要天天跑到三、四线城市里，不但要抽烟，还要蹲着抽烟。与一些农民聊天的时候，他们大多数人都喜欢蹲着聊天。采访的间歇，他忍不住问，可以抽烟吗？与物流打交道后，显然他已经习惯了这样的交流方式。

张磊觉得这样的行业状况也造成了一些投资的门槛。对一些投资者来说，可能国外留学归来，相对来说高大上的职业，一般都不太容易调整自己的心态来接受这种方式。

“物流行业从落后到先进、从分散到整合需要时间。”谈及如何让物流行业突破现状，张磊直言，“中国所有事情发展的节奏都会比国外快速，首先因为中国有很浓的创业氛围，大量投资者愿意支持创业项目，这种现象既好也不好。一个在国外需要五年到十年周期才能成型的行业，在国内可能一两年就达到饱和状态了，像目前很火的单车行业一样。”

“我看物流领域的项目时，创始人一定要接地气。尤其在中国现在的物流环境下，比如我所投资的云鸟科技，其创始人虽是互联网行业出身的，但都很接地气。”在张磊的逻辑里，物流行业本身就是很接地气的行业，如果你不能与其相符合，怎么能够深刻理解它？

张磊也曾见过一些物流行业的创业者，习惯于高高在上，在创业的同时还瞧不起物流行业里的人，他警惕这些创业者“这肯定是要吃亏的，每个行业都有自己运行的规则，如果你不能理解，就要尊重它。”