共享单车后记：无人问津的百亿押金去哪了？

悄悄的我走了

正如我悄悄的来

我挥一挥衣袖

不带走一片云彩

提到共享单车，似乎徐志摩这段《再别康桥》和它更搭。从一夜之间闯入城市，到如今悄无声息的腾挪押金，单车这场戏永远是“于无声处听惊雷”。

“共享”盛行的这几年，摩拜、OfO带着单车大军们融了无数热钱，结局几家欢喜几家愁。美团收购了摩拜、OfO投靠了阿里、小蓝靠着滴滴死去又活来。然而，不管他们是被收购还是托管，永远有个问题悬而未决。

数百亿的押金，拿去干嘛了？

用户说不退押金的公司都是骗子，单车队回应押金分文未动在银行存着.....押金的去向陷入了说辞不一的“罗生门”。

2018年4月24日，小鸣单车案又被重提，广东省消费者委员会向广州市中级人民法院提出申请，要求对“小鸣单车”退还押金一事采取强制执行措施。原因是，上个月法院判决小鸣单车退还70万用户押金后，小鸣并未执行。

这起诉讼案再次揭开单车押金的“伤疤”，还原出一个挪用押金的灰色地带。

01、法院判决成了一纸空文

在广东，小鸣单车颇有规模：成立两年，累计用户数量400多万人、向全国投放43万辆单车；融资上亿元、押金池8亿元。然而，小鸣却依然走向“迷途”。

2017年7月，小鸣单车被爆押金难退，用户揭竿而起纷纷要求退还押金。到了11月公司裁员99%、CEO离职、实际控制人失联。很明显，这家公司跑路了。

单车公司不退押金，用户只能投诉到消委会。2017年整年，广东省各级消委会受理了122924件关于小鸣单车的投诉。然后，广东消委会就把小鸣告上了法庭，这也是共享单车公益诉讼第一案。

2018年3月22日，广州中院庭审现场，小鸣单车新任法人关斌表示：公司要破产清算，剩下没退的70万用户押金有心无力。法院判决小鸣单车向消费者退还押金、披露押金信息、公开道歉，并在判决生效10日内执行。4月13日，判决生效，但十天后小鸣单车拖欠70万用户的押金仍未退还。

消委会申请法院对小鸣采取强制措施的时候，已经注定，上个月的法院判决成了一纸空文。

根据关斌的说法，经营失败是受到摩拜、OfO当年推行免费骑行影响。用户被抢夺了，小鸣也就日渐式微；同时，共享大潮的褪去，让股东不愿意再投资。在这些单车玩家眼里，经营失败也就退不了押金，就算法院判决也没钱。

从2017年被投诉至今，小鸣拖欠的70万用户押金跨完年没退，法院判决了没退。花落花开、四季交替，心急如焚的用户，又要等到何时。一家小鸣就如此“霸蛮”，共享单车这个行业到底坑杀了多少押金？

02、死去的欠款未还，活着的体验不佳

2017年，共享单车用户过亿，押金有数百亿元之巨。随着一波单车倒闭潮来临，行业未退还所收押金、预付费用超10亿元，涉及数百万用户。

单车们当初用免费骑行培养了用户习惯，换来了真金白银99元、199元的押金。但这个行业到底是资本的游戏，两辆自行车带着单车队烧完无数热钱，终究要面临剧终。

去年，资本已经在谋划摩拜和小黄的收购、休战，于是钱不好融了，资本也开始夺权。投资小黄的投资人高喊：“共享单车将在90天内解决战斗。”头部玩家尚且如此，第二梯队直接寒冬：悟空、酷奇、小蓝、小鸣相继死去。

这些百家争鸣的单车，把城市点缀的五颜六色后，空留下押金难退的败笔：酷奇上亿元、小蓝2亿元、小鸣约5000万元押金，均未退还。和小鸣一样，尽管公司宣布破产，钱他们不退。其中、小蓝曾被称为共享单车界的最优体验。

2017年秋，小蓝单车用户投诉无法退押金，创始人李刚远赴美国，留下一个无力回天的背影。不久，曾经体验最佳的小蓝宣布倒闭，而2亿元押金至今尚未退还。

到了2018年1月，滴滴竟宣布托管运营小蓝，要重新投放小蓝到北京、上海、深圳。当然，这次打脸的“复活”并未成功。由于2亿元用户押金未退，各城市相关部门并未同意滴滴投放小蓝单车。

死去的单车无数，活着的巨头变脸。

2018年，摩拜被美团收购、走投无路的OfO向阿里质押资产换来17亿元借款。头部玩家们开始被资本夺权、清退。摩拜美女创始人套现离场后，一篇《摩拜创始人套现15亿背后，你的同龄人，正在抛弃你》的文章一夜刷屏，无数人的神经被焦虑捆绑。

此时，摩拜、OfO没了免费骑行，也没了秒退押金。单车后半场，还何谈体验。临近终局，你知道押金去哪了吗？

03、第三方存管？谁保证

每个单车公司都在声称收199、299元不等的押金，是为了激励用户爱惜单车、不做破坏。很明显，为了数十亿元的押金，单车公司可以找出无数条理由。

目前存押金很容易，但退钱却永远要等几个工作日、甚至不退。单车公司手握巨额押金，退押金时在拖延上几个工作日，足以留出相当的运作空间。所以，有实力的公司可以选择拿押金找银行理财。

单车押金问题甚嚣尘上时，摩拜也被质问“是否挪用了数十亿元押金”。当时的CEO王晓峰回应：摩拜和招商银行合作设立押金专户，保证所收押金专款专用。至于用途等细则，这位CEO回应去问招商银行。

事实是，招商银行是摩拜的投资方之一，投资摩拜数亿元后可以换来十倍的现金流。这笔钱放在招商银行，对外可以宣称独立监管，对内双方可以合作理财，无异于走了个过场。作为融资150多亿元、押金池数十亿元的头部，摩拜资金雄厚、资本垂青，有实力拿押金去理财。那没实力的怎么处置押金？

小蓝单车副总裁在公开场合表示过，部分押金用来满足退款需求，部分被用作生产车辆。资本投资有限，投完头部当然不会再费气力。像小蓝这样现金流不足的公司，只能挪用押金投入经营和广告宣传上。

对于动辄几十亿元的公众资产，法律是这样说的：按照交通部共享单车新规，押金要“专款专用，即租即押、即还即退。”梦幻的理想和骨感的现实，中间隔着积压成山的自行车。专款专用，意思是押金要存在第三方机构托管，并且用户退押金时必须秒退。

实际来看，押金挪用是不争的事实。在这片盈利模式模糊，监管欠缺的“沃土”，专款专用？不存在的。即租即押、即还即退更不用谈了，纵使你芝麻信用800分，单车公司也不会放弃收押金这个唯一的盈利渠道。

法规还规定单车要定点投放、不能随意摆放堵塞交通。然而，不论统治了一线城市的摩拜、OfO，还是耕耘在三四线城市的哈罗、青桔，使用、停放问题均未合理解决。堆积如山、无人管理的单车，为城市留下的是资本席卷而过的记号。

当法律对共享单车的监管还未做出明确准则，押金存管、严格投放也只能寄托于企业的道德之上了。死去的单车欠款未还；摩拜、OfO数十亿元的资金池无人监管；共享单车的押金存管何时规范？

写在最后：4月28日下午4点，摩拜员工收到内部信中宣布，王晓峰卸任摩拜单车CEO职位，创始人胡玮炜担任CEO，而王晓峰将出任摩拜单车顾问。

过去两年，王晓峰为摩拜开疆拓土、攻城略地。到了行业洗牌、资本夺权的节点，也终究只能被淘汰出局。下附摩拜内部信：

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