猛增1298%！“商用车老大”迎来大爆发

去年，中国成为世界第一汽车出口大国！

国内汽车市场“井喷”，国产汽车品牌“疯魔”，中国商用汽车也迎来大爆发。

而“商用车老大”更是交出了一份十年来净利润最好的成绩单！

归母净利润同比增长1298%、销量同比增长37.14%、新能源实现翻番增长，终于扭亏为盈。

没错，那就是——福田汽车，预计将交出一份十年来净利润最好的财报。

自2013年以来，福田汽车净利润最高的年份；也是2014年以来，福田汽车首次扣非净利润为正。

2023年，中国的新能源汽车行业，正在创造奇迹！

2024年，属于中国汽车的时代已经到来，国产品牌必将大放异彩！

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福田汽车，终于爆发了！

1月23日，北汽福田汽车股份有限公司（福田汽车，600166.SH）发布了2023年年度业绩预增公告。

根据公告，公司预计2023年度实现归母净利润约为9.10亿元，同比增加约12.98倍。同时，公司预计扣非净利润约为2.20亿元，将实现扭亏为盈。

与上年同期相比，北汽福田汽车本期业绩预告情况表现出色。归母净利润增加了约8.45亿元，而扣非净利润更是大幅减亏，增加了约5.28亿元。

值得一提的是，这是福田汽车自2013年以来净利润最高的一年，也是2014年以来首次扣非净利润为正。

对于本期业绩预增的主要原因，公司方面表示，主要是由于主营业务影响和非经营性损益的影响。

在主营业务方面，公司实现了销量63.1万辆，同比增长37.14%。其中新能源实现翻番增长，海外出口同比增长49.1%实现13.1万辆创历史新高，南方市场大幅增长53.9%，实现11.6万辆；皮卡业务的表现也很抢眼，全年销量同比增长47.1%，创下历史新高。

公司坚持研发饱和投入，实现多款全新产品集中上市，数字化变革和营销生态加速进化，持续推动全价值链降本增效，保证公司主营业务利润持续增长。

同时，非经营性损益方面，相关事项对公司2023年度利润总额的影响总计约为6.89亿元左右，与上年同期相比增加2.92亿元左右，主要是由于本期非流动资产处置损益增加等因素，影响本期非经常性损益同比增加。

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官网显示，福田汽车是一家卡车、大巴和SUV制造商，成立于1996年8月，隶属于北汽集团，1998年在上海证券交易所上市，2021年成为中国汽车工业史上首个销量突破千万辆的商用车企、中国首个千万级“双自主”商用车企，也是全球突破千万销量用时最短的商用车企。

福田汽车产品和服务覆盖全球130个国家和地区，连续18年位居中国商用车行业销量第一，连续13年海外出口销量第一。

据中国汽车工业协会数据，福田汽车在2023年蝉联国内商用车市场销冠，市场份额为15.57%，是2023年商用车市场唯一一家累计销量超过60万辆的企业，约为东风商用和一汽解放两家销量之和；

第二名至第五名分别是市场份额10.71%的东风公司、市场份额9.95%的上汽通用五菱、市场份额8.02%的中国重汽和市场份额7.85%的长安汽车。

结合中国车市宏观背景来看，2023年12月，我国商用车销量36.4万辆，增长25.1%；2023年累计销量403.1万辆，增长22.1%。

可以说，福田汽车“商用车老大”之名货真价实！

近日，福田汽车在接受机构调研时还表示，公司在新能源领域已经进行了强大的技术储备，有自己的三电工厂，自产电池包、MCU（电机控制器）和VCU（整车控制器）等，新能源车是福田未来一个重要增长点；

福田新能源车销量连年攀升，2022年福田新能源车销售了约22,000辆，2023年超过40,000辆，2024年计划达到8万到9万辆！

另外，福田汽车计划在2030年实现新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。

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商用车市场与乘用车市场不同，不是动辄百万级的销量，而是实打实的工业需求，更是一个国家制造业蓬勃发展的表现！

近几年，“断臂求生”的美国车企实在不要太多，克莱斯勒砍掉轿车业务，林肯关闭了轿车业务，美国汽车巨头福特分拆电动汽车和燃油车独立运营，并在五年内投资500亿美元，用以促进电动汽车业务的快速增长；

还有君越、君威、蒙迪欧、迈锐宝、金牛座、大陆和CT6等车型都已经在近两年向美国本土市场作了道别，如今已数不清有多少家美国车企放弃了轿车业务。我们可以看到的趋势是，美国部分车企在不断重视商用车市场，美国轿车或会在不久的将来无人问津，美国汽车工业岌岌可危！

福特汽车裁员3100人、通用汽车裁员约2300人、Stellantis集团裁员约2040人...底特律三巨头已经因罢工裁员逾7000人！

超4万人参与的美国汽车大罢工愈演愈烈，对美国经济造成的损失已经超过本世纪任何一次汽车行业罢工，反复博弈之下美国车企不得不通过裁员满足剩下员工的需求。

这边美国车企焦头烂额，那边欧洲车企也自身难保，大众、沃尔沃都在疯狂裁员。

更加可怕的是，这场裁员潮已经波及产业链，包括奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车零部件巨头纷纷加入其中。

都觉得国内汽车市场卷得很厉害，其实国际巨头的境况也是捉襟见肘。

国外数以万计员工离开汽车行业，让这个冬天显得特别“寒冷”！

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此消彼长之下，中国汽车的时代已经到来！

2021年，我国汽车市场销量达到2627.5万辆，是毫无疑问的全球第一大汽车市场。

相对之前德系、日系甚至韩系车的市场侵蚀，如今我国的汽车工业取得了飞速发展，美系车不值一提，韩系车日落西山，日系车步步为营，只有德系车还在驰骋。

就拿日系车的“老大”丰田汽车来说，近年来造假违规行为多不胜数！可以说，丰田这个品牌，在中国市场已经不吃香了。

一直以来，汽车行业的强弱就是一个国家工业发展的缩影。

汽车强国往往都是汽车出口大国，这是汽车界的不变定律。而我们从以前的“以市场换技术”到现在的“以技术换市场”，完成了“惊天逆转”。

德国是现代汽车的发祥地，德国汽车工业已经走过了130多年的发展历程，其为德国经济创造了难以想象的价值，其中仅就业岗位就接近百万个。

德系车知名品牌还是蛮多的，大众、斯柯达；豪华汽车品牌更是一抓一大把,奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、保时捷、玛莎拉蒂、迈巴赫等，为德国带来了不小的GDP。

可现在不一样了！

国内汽车出口已先后超过德国、日本，成为世界第一大汽车出口国。

1月9日，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）发布报告称，中国在2023年超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。

中国汽车工业协会公布预计，去年中国汽车出口量为526万辆，这比日本的全年出口量多出约100万辆（430万辆）。

更值得一提的是，中国的新能源汽车行业，正在创造奇迹。

中国是目前世界最大的新能源汽车市场，占全球销量的64%。汽车产销量连续15年稳居全球第一位，新能源汽车产销连续9年问鼎全球...

在这场新能源汽车行业百年未有之大变局下，日系德系汽车品牌刚愎自用，在新能源车赛道布局不足，市场空间被国产品牌疯狂挤压。

彼时有多风光，此时就有多落魄！

国产汽车在慕尼黑、日本车展的表现就是最好的证明。

当时有网友说，国产新能源汽车能躺赢慕尼黑，全靠补贴？

这很明显是错的，中国新能源车表现的好，不是因为获得了巨额的国家补贴，是因为我们产业链的竞争力强，在技术的不断迭代下，我们品牌在市场竞争中升华了，这种优势不是凭借所谓的巨额补贴就能形成的。

不得不感慨，中国的新能源汽车品牌，正在复刻国产手机品牌创造的全球奇迹！

我们看到，属于中国汽车的时代已经到来；我们骄傲，未来的全球汽车行业国产将大放异彩！

参考资料：

《净利润预增12倍！商用车老大发力新能源》，中国证券报

《福田汽车2023年净利润预增13倍，创10年来新高》，红星新闻