摘要:小米智界等热卖,欧美新势力快不行了!
24小时“大定”88898台,小米SU7创始版秒售罄……
小米汽车火爆市场!
华为与奇瑞的“结晶”智界S7开启大规模交付,享界S9或将于近期正式发布。“鲶鱼效应”震动整个汽车圈,问界、奇瑞、蔚来、小鹏都有新动作……
这两天,国产新能源汽车市场迎来狂欢!
人类的悲欢并不相同,车市的热冷因地不同。
在大洋彼岸,美国新能源汽车却快不行了!
特斯拉跌落“车王”宝座,通用汽车、福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资,并撤销了生产计划;
销售萎靡、烧钱严重,美国电动汽车创业公司更是陷入了挣扎,现有的新势力厂商恐怕只能在美国市场争夺大约10%的新买家。
苹果突然放弃造车,更像是压弯“不景气的美国电动车市场”的最后一根稻草。
此消彼长下,国内新能源汽车市场火爆,国产品牌争相出海!
“车王”比亚迪去年更是跻身全球十大车企,这些都是国产新能源汽车品牌的胜利,更预示着,属于中国汽车的新时代,已经来了!
01
太疯狂了!
小米SU7创始版再开售,又秒空!
4月1日中午12点,小米汽车创始版第二轮追加开售,秒售罄。
据证券时报,今日12点,小米SU7 Max创始版订购页面,显示可选车漆仅剩流星蓝。
结果,2分钟后,没了?节假日火车票也没有这么难抢吧!
昨天深夜,小米汽车创始人雷军宣布称,创始版定购过程中,识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮追加开售。
造车三年,投入1000亿,小米汽车刚刚发车,就有了现象级的表现,成了“别人家的车企”。
据小米汽车公布的数据,上市24小时,小米SU7大定88898台。
令人惊喜的是,在小米首款车型SU7上市发售两天后,30日华为与奇瑞合作的智界S7,也终于开启大规模交付了。
不过,智界S7等车型或将是小米SU7未来的最大竞争对手。
要知道,国内20万元-30万元中高端新能源车市场参与者众多,该价格带内有特斯拉Model 3、极氪007/001、小鹏P7、智界S7等一众玩家。
有了问界系列的成功热卖,华为汽车概念掀起了新一轮高潮!
除了赛力斯和奇瑞外,华为和北汽蓝谷将推出的是细分领域的高端智能纯电动轿车,而华为和江淮汽车合作开发的则可能是更大型的百万级别新能源MPV车型。
据中国基金报报道,华为与北汽合作的首款智选车型—享界S9也或将于近期正式发布。
上个周末车圈好消息不断,在小米汽车带动下,仿佛开启了国产新能源车行业“双十一”活动一般,各家品牌都大卖了起来!
02
也许,小米SU7的入场,点燃了国内新能源汽车市场,新能源车价格大战“热辣滚烫”,奇瑞、大众、问界、小鹏、蔚来等车企又“卷”起来了!
问界新M7直降2万元,小鹏G9限时减免至高2万元,奇瑞推出百亿补贴置换季政策,蔚来推出最高10亿元油车置换补贴...又一轮价格战开启了?
结果,特斯拉反向涨价操作看呆众人,连雷军都佩服道:“特斯拉太牛了,真心佩服:目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。”
不得不说,还是特斯拉玩的花,在涨价的同时,又从别处给用户找补了回来!
要知道,在经历2023年年底降价冲量后,中国各大厂企整体同比呈现明显增长态势,而环比表现皆不如意,销量两极分化明显。
今年以来,为进一步抢占市场份额,车企频打降价牌。
作为去年销冠,比亚迪先是以一张“电比油低”的海报引战,全面冲击A级家轿市场;随后上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车纷纷跟进,希望通过继续杀价提升销量。
国产新能源车从雨后春笋到百家争鸣再到群雄争霸,正经历着辉煌,而下一步就是闯出去遨游星辰大海!
去年,比亚迪就已跻身全球十大车企,这是自主研发民族品牌的骄傲!
遥想几年前,比亚迪创始人王传福还在为公司的生存而发愁。
更值得肯定的是,前不久比亚迪第700万辆新能源汽车下线,再次刷新纪录成为全球首家达成这一成就的汽车品牌。
700万辆,是多数国内外新能源车企难以企及的“高山”,它不仅树立了全球新能源汽车销量新的里程碑,更是中国制造的里程碑!
谁能料到,几年间,新能源汽车的江湖已经发生了巨大的改变!
如今,中国的新能源车企正在快速扩张市场规模,抢占用户心智,中国市场无疑成了全球新能源车的主战场。
2023年全球新能源车年销量1465.3万辆,同比增长35.4%;
其中仅中国销量就高达949.5万辆,占全球销量的64.8%,连续9年全球称冠,渗透率攀升至31.6%,而欧美新能源车年销量还不足中国的一半!
03
悲喜并不相通,风月也难同天!
造车的个中艰辛,我们可能不太了解,但那么多车企的倒下我们却看得到;
哪怕是特斯拉,也花了整整17年时间,才最终成为一家持续盈利的汽车公司!
而库克花100亿美元造车,整整10年无果,最后苹果放弃了!
苹果放弃造车后,国内外车企大佬百感交集,纷纷发表了感人肺腑的观点,心底估计想的都是“大佬,谢谢你!”
苹果突然放弃造车,对不景气的美国电动车市场意味着什么?
即彰显了科技企业想要跨界造车的难度之大,也从侧面反映出欧美市场目前面临的惨淡局面!
在目前整个美国和欧洲主流市场环境下,纯电动车并不是短期内能够快速盈利的方向。
因为对于大多数本地消费者来说,电动汽车仍然过于昂贵,而且美国的充电系统也不完善。
所以,特斯拉在过去一年频繁降价,还发出了需求下滑的警告;通用汽车、福特汽车等老牌车企纷纷推迟了电动汽车投资生产计划;汽车租赁巨头赫兹全球控股宣布计划抛售2万辆电动汽车;
Rivian Automotive表示将裁员、Lucid Group今年将只生产9000辆汽车......由于销售萎靡、烧钱严重,美国电动汽车创业公司已经陷入挣扎。
据彭博行业研究预测,去年美国电动汽车销量预计将仅增长9%,而过去三年的复合年增长率却高达65%。这意味着,现有制造商只能在美国市场争夺大约10%的新买家。
欧洲汽车制造商在电动汽车领域也投了巨资,但奈何在当地电车的价格仍然过于昂贵,导致电动汽车销售放缓。
原本欧美的汽车工业非常强大,但明显这几年“坐吃山空”,对待汽车工业改革和转型没放在心上,后知后觉的欧美人猛然发现,原来中国新能源汽车的强大早已超乎想象!
其实,欧美汽车制造商想要与中国品牌竞争,必须要学习、推陈出新、快速变革,才有可能在这场千年未有之大变局中寻求一丝奇迹!
04
“大洗牌”这个词,在造车新势力冲入赛道后,汽车市场开始划分出新能源板块伊始,便成了汽车行业的高频词!
“未来新势力车企只剩3家!”“新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”“2024年是血海竞争的一年”...车企大佬们都知道造车从来就不是一蹴而就的事情,即便是在新能源车市场最大的中国,车企也面临着“血海”淘汰赛的危机!
可以预见的是,2024年新能源汽车行业的主基调正在越发清晰:在价格上更直接的对抗、在技术侧更残酷的比拼、在市场份额上更明显的分化。
对于所有车企来说,今年都要做好应对残酷竞争的心理准备,如何走过“盈利关”和“生死关”,考验着所有车企的综合实力。
总之,残酷的市场竞争面前,谁能撑到最后,谁才是最后真正的王者!
参考资料:
《苹果突然放弃造车,对不景气的美国电动车市场意味着什么?》,凤凰网科技
《小米SU7创始版再开售,秒售罄!又一轮价格战?问界、奇瑞、蔚来、小鹏出手!》,每日经济新闻
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