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即时配送的闪送,不及时的IPO

2024-07-17 20:23:39   来源:投资家网  作者:信瀚 

摘要:300万骑手小哥,撑起一个IPO奇迹。

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300万骑手小哥,撑起一个IPO奇迹。


作者 | 信瀚
来源 | 投资家(ID:touzijias)

300万骑手小哥,撑起一个IPO奇迹。

闪送,这个曾被市场多次猜测的“独角兽”,如今终于站在了纳斯达克的大门前。

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根据中国证监会官网的披露,BingEx Limited(闪送必应有限公司)已经完成了境外发行上市备案的关键一步。

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随着备案的顺利推进,闪送有望在年内完成美股IPO,进一步巩固其在即时配送服务领域的竞争地位。

从最初的传闻,到如今的“确凿”消息,可以说闪送IPO的每一步都牵动着市场的神经。这一消息的公布,无疑是对市场猜测的最好回应。

毕竟,在即时配送这条赛道上,其他品牌早已抢先一步,享受了上市带来的光环和资金但闪送,却像是那个在角落里,默默打磨着自己的剑的剑客,直到今天才露出锋芒。

看看闪送的同行们:

美团、饿了么通过其庞大的配送网络早已登陆资本市场,而像达达集团这样的专业即时配送玩家,也在2020年成功在纳斯达克上市,而闪送的IPO步伐似乎慢了半拍。

这一刻,虽然来得晚,但绝不意味着弱。

即时配送领域“黑马”

“最后一公里”的配送问题,一直是打工人的痛点,也是即时配送行业的试金石。

2013年,当电商的洪流席卷中国,物流配送成为制约用户体验的瓶颈时,闪送诞生了。它的初衷简单而明确:解决“最后一公里”的配送难题,强调速度和时效性
凭借这一清晰的市场定位,闪送迅速在即时配送领域崭露头角。在传统快递行业普遍采取的批量处理、多单合并配送的模式下,闪送却反其道而行之,坚持每单任务由一名闪送员独立完成。
最终,靠着“一对一急送”服务模式,硬生生在同城即时速递领域杀出一条路。
这个模式,牛就牛在时效和安全上,甚至可以说是杀手锏。在传统的快递模式中,多个订单可能会由同一个配送员进行配送,这样在处理多个订单时可能会出现混乱或延误。
相比之下,闪送的“一对一”模式则完全避免了这一问题。
它摒弃了传统配送中的拼单方式,每位骑手从取件到送达,全程只为一个客户服务,直接点对点送达,中途不绕弯不耽搁,效快得惊人。
据官方数据,闪送能做到平均1分钟响应,10分钟上门取件,1小时内送达全城这种速度与效率,在即时配送领域堪称翘楚。
更重要的是,“一对一”的服务模式让闪送在安全性上也占据了优势。在整个配送过程中,物品仅经手一名闪送员,减少了交接环节,有效降低了物品丢失或损坏的风险。
这对于那些对时间敏感、安全性要求又高的用户来说,简直是救星。比如,着急送重要文件、贵重物品或者蛋糕、新鲜食材闪送无疑成为了用户的首选。
在即时配送市场中,闪送的“一对一急送”模式无疑是一种创新,让闪送在用户心中留下了深刻印象,也为公司在市场中赢得了竞争优势。
随着差异化服务的深入人心,闪送开始在全国范围内扩张,从一线城市到二三线城市,再到更广阔的地区,闪送的业务版图不断扩大。
截至20246月,闪送已经覆盖了全国290座城市,凭借近300万的骑手大军,服务超过1亿用户。

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在闪送的成长历程中,资本市场的支持起到了关键作用。2013年成立以来,闪送完成了多达11轮融资,累计获得了数亿美元的资金支持。
经纬创投、鼎晖投资的天使投资,到后来顺为资本、五岳资本等机构的持续加持闪送的融资之路仿佛是一场接力赛,每一轮都有新的资本力量加入。
尽管资金的接力不断,但它的上市时机,却错过了资本市场的鼎盛时期。
换句话说,闪送的上市之旅,其实本可以更早开启,但公司内部规划和外部市场的变化,两者的交织使得它未能在20192021年间,即资本市场的黄金时段,完成上市。
如今,随着闪送准备在纳斯达克敲响上市的钟声,它将踏入一个竞争愈发激烈、市场环境更加错综复杂的新阶段。
它像是舞台上的迟到者,错过了最好的时机,却又带着满满的期待,渴望在聚光灯下绽放光彩。

速度与成本的双刃剑

凭借“一对一急送”的独特模式,让闪送在速度上遥遥领先。

速度固然是闪送的王牌,但在当今竞争激烈的市场环境中,仅仅依靠速度远远不够。当市场逐渐饱和,用户需求日益多样化,闪送的创新焦虑也随之而来
在不同的市场环境下,“一对一急送”模式的适应性也不同。
在一些大城市,由于人口密度大,需求量大,这种模式可以更好地满足用户的需求。但在一些人口密度较低的地区,这种模式可能会导致资源浪费,因为骑手和车辆的利用率不高。
况且,这种模式也存在一定的风险。由于需要更多的骑手和车辆闪送需要投入更多的资源来管理和监督这些骑手和车辆。
与此同时,同质化的服务模式让众多平台难以突破重围,而骑手权益的保障不足,更是引发了社会对这一新兴职业群体的广泛关注和深刻思考。
骑手,这个在即时配送行业中不可或缺的角色,他们的身影穿梭在城市的大街小巷,用速度和汗水支撑起了整个行业的运转。
可是,他们所面临的高强度工作、不稳定的收入、缺乏社会保障等问题,却鲜为人知。他们头顶烈日,脚踏寒霜,只为将每一份订单准时送达,却常常在权益保障上处于弱势地位。
闪送的300万骑手,是其最宝贵的资源,也是其最大的挑战之一。
管理一支拥有300万骑手的队伍,确保每位骑手都能提供一致的高标准服务,这对闪送来说,管理起来肯定不容易,而且每个人的工资都是成本。
这就像是一个双刃剑,一边帮他们赢得了市场,一边可能也在偷偷吞噬他们的利润。
由于“一对一急送”模式需要更多的骑手和车辆,因此成本相对较高。每个骑手的工资、车辆的维护成本以及运营成本等,都是闪送需要考虑的因素。
因为这种式对骑手的要求较高,骑手的培训和招聘成本也相对较高,闪送还得想办法提高效率降低成本,这样才能保证公司的利润不会因为成本增加而受影响。
此外,即时配送行业,普遍存在低利润率的问题。
闪送的“一对一急送”模式,这个服务听起来挺高端的,就像是给你的东西开个“专车”,而不是跟其他包裹挤在一起。
但这种服务成本肯定高,而且不是每个人都愿意为了快点拿到东西多花钱,这就让闪送在价格上有点尴尬,高不成低不就。
在即时配送这个看似简单却充满竞争的赛道上,闪送的差异化战略,是否真的能够持续奏效,成为了一个值得深入探讨的问题。

千亿级市场“护城河”是否牢固?

巨头入场,跑腿江湖风起云涌。

从最初的快递包裹,扩展到更广泛的服务领域,在即时配送的赛道上,跑腿服务正迅速成长为一个千亿级的市场。
有数据显示,预计到2025年,市场规模可能会飙升到664亿。
这么大的蛋糕,自然吸引了各路英雄好汉,从家喻户晓的美团、饿了么等大平台,到专注于跑腿服务的顺丰同城、闪送等专业公司,各路英雄好汉都试图在这个市场中分得一杯羹。
在这个市场中,每个玩家都在挖空心思,打造自己的竞争优势。就像在自家领地周围挖一条深深的护城河,防止别人轻易闯进来抢生意。
这些大公司一个个都财大气粗,技术先进,可谓是来势汹汹。
美团靠着自己送外卖的本事,开始送起了别的东西;顺丰利用自己送快递的网络,也开始在城里搞起了快速送货;达达和京东一拍即合,做起了快速送货的生意;滴滴和哈啰这样的出行公司,也让自己旗下的司机和单车开始送东西了。
与此同时,小型跑腿公司也不甘示弱,小公司也有自己的生存之道通过提供多样化、个性化的服务,以及高性价比的优势,找到了自己的立足点。
UU跑腿,他们服务种类多,价格还便宜,性价比高。爱跑腿就比较个性化,可以帮排队、取号,甚至是帮你办事。365跑腿则是服务范围广,覆盖本地生活的各种需求。
现在的跑腿市场,已经到了白热化阶段。各家公司都在使出浑身解数,群雄逐鹿,各出奇招。
有的公司为了能在市场上占个位置,甚至开始打价格战,把价格压得很低。还有的公司在技术上创新,比如用无人机送货,或者是用智能系统来提高送货的效率。
跑腿行业虽然吃香,但也不容易做。
大公司有大公司的资源优势,小公司则有自己的小聪明,有着更多的灵活性和创新能力。而且,跑腿小哥们儿也不容易,风里来雨里去,挣的都是辛苦钱。
在这样的市场环境下,要想在跑腿行业中脱颖而出,不仅需要有强大的实力和独特的服务,还需要不断地创新和提高服务质量。
毕竟,跑腿行业的竞争就像是一场没有硝烟的战争,只有那些真正有准备、有策略的玩家,才能在这场战争中生存下来。
这个时代一直在变,唯一不变的是不断变化。
至于闪送的“护城河”是否足够坚固,还需要时间来检验。


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