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震惊全球,比亚迪突曝大消息

2024-11-01 15:40:02   来源:投资家网  作者:王思琪 

摘要:全球汽车行业,变天。

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全球汽车行业,变天。


作者 | 王思琪
来源 | 投资家(ID:touzijias)

全球汽车行业,变天。

中国人,正见证历史。

刚刚,汽车行业曝出炸裂消息,比亚迪第一次在单季度营收上超越特斯拉,震惊全球。根据比亚迪发布的2024年三季度业绩显示,公司实现营收5022.5亿元,同比增长18.9%;实现净利润252.4亿元,同比增长18.1%。其中,第三季度,比亚迪实现营收2011.25亿元,超越了特斯拉的近1800亿元。这意味着,全球汽车发展史又进入了一个新的“里程碑”。

一个属于中国人的“里程碑”。这次,比亚迪单季度营收超越特斯拉,首先惊诧的是美国华尔街分析师和美媒,它们用出了“不可思议的奇迹”来形容比亚迪。而它们最匪夷所思的是,“比亚迪是如何做到,在单车产品价格一路下滑的同时,营收和净利润一路暴涨的?”

不光如此,比亚迪创始人王传福还放出了对全球汽车未来影响最大的杀招。

比亚迪,再次站上全球之巅。
这是中国新能源的震撼时刻。
单季度营收超越特斯拉,比亚迪在汽车朋友圈刷爆了。推特上,全球网友为“出海”的比亚迪欢呼,就连美国华尔街的分析师、媒体也喊出了“不可思议的奇迹”形容比亚迪。
这一切皆来自比亚迪最新发布的2024年三季度业绩报告。信息显示,2024年前三季度,比亚迪实现营收5022.51亿元,同比增长18.9%;实现净利润252.4亿元,同比增长18.1%。其中,第三季度,比亚迪实现营收2011.25亿元,同比增长24%,超越了特斯拉的近1800亿元营收。特斯拉在第三季度的营收增长只有8%,比亚迪罕见在单季度营上做到了“领先”。
虽然,只是单季度营收“领先”,但第三季度的“变化”标志着比亚迪营收能力走向了质变。这是另外界感到“不可思议”的事。据了解,比亚迪单季度营收爆发,得益于新能源车销量的持续攀升。20249月,比亚迪销量达到41.94万辆,月销首度突破40万辆大关。“出海”是比亚迪的一大增量市场,它们旗下单车产品正成为全球消费者优先购买的车型。
在一位分析人士看来,比亚迪单季度营收爆发与此前拿下超级订单密不可分。8月,比亚迪干了一件大事,“出海”取得跨越式进展。即与全球出行巨头优步,达成长期战略伙伴关系。第一轮合作,优步拿下比亚迪10万辆订单,投向欧洲、南美,逐步拓展至中东、澳洲。
与优步合作,给比亚迪带来了庞大增量空间。王传福曾兴奋的表示,“比亚迪、优步都致力于创新,共同构建更清洁、更绿色的世界,我很高兴能与优步携手朝着这个未来迈进。”
除了一些特别重要的会议,王传福是很少亲自出来发声的,可见这轮布局对比亚迪来说,极其关键。更关键的是,优步出行版图覆盖全球近100个国家,比亚迪或借优步打开销路。谁都没想到是,合作才过了一个月,比亚迪销量就迈上新台阶,推动单季度营收超越特斯拉。
但“不可思议的奇迹”不单是营收反超。

比亚迪的“奇迹”是,同比增长18.1%的净利润。
2024年,消费者对新能源车最关注的两件事是,源源不断的新车与不间断的降价。
新车这块,异常热闹。基本所有“活着”的新能源车企都在凑热闹,席间,还闹出过不少热搜,比如理想汽车的“灵车事件”,小米汽车送“冰箱彩电”,小鹏汽车“星际航行舰”。
比亚迪销量猛增的9月,友商“万箭齐发”,搞出了47款陆续上线的新车。汽车之家平台上,消费者讨论最多的话题是,“这么多款新车,该怎么选?”与之对应的是,紧锣密鼓的营销与价格战。其实,早在2023年初,价格战就打响了,比亚迪、特斯拉是发起者。
彼时,比亚迪发起第一波价格战,单品秦PLUS售价9.98万元起,宋、唐、汉等车型紧随其后。第二波是2024年初,秦PLUS售价降至7.98万元起,逼得友商用高端新车转移阵地。
外界还流出过,“20万元以下的低价车,是比亚迪的天下,其它车企的机会是中高端路线。”在商业环境里,单价低的产品是很难有较大利润空间,对于新能源车这类大型制造产品,它的利润空间是单价高与软件。全球资本对特斯拉垂青是,靠无人驾驶与软件服务赚钱。
这一度是比亚迪的“短板”。也是全球资本对比亚迪展望不及特斯拉的核心。尤其是2023年,王传福的那段讲话,“无人驾驶是忽悠,是扯淡。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东评价,“有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠,我觉得有两个原因,对行业不了解故意这么说,或他这方面的能力还没做好,故意打击一下行业。”
两位新能源行业各具代表性的大佬,隔空互怼,引发了不少话题。毫无疑问,中国新能源车另一个代表案例华为,对无人驾驶与软件服务高度青睐。在华为创始人任正非眼中,华为崇尚给汽车赋能,新能源车区别传统燃油车的价值不光是能源,包括驾驶体验、智能革新。
所以,2024年的造车及新车风向,也围绕在了无人驾驶等智能服务上。既然这是比亚迪的“短板”,王传福是如何做到价格越来越低,营收和净利润一路暴涨的?要知道,比亚迪2024年前三季度的净利润增速几乎与营收增速持平,说明,比亚迪仍拥有巨幅盈利空间。
盈利空间吓到了华尔街,吓到了美媒,特斯拉的优势可能荡然无存。

在比亚迪2024年三季度报告发布前,王传福放出了对全球汽车未来影响最大的杀招。
他改变了对“无人驾驶是忽悠,是扯淡”的印象。将特斯拉、华为着重发力的无人驾驶与软件服务提升日程。为此,比亚迪把负责自研智驾的两个部门,天璇开发部、天狼研发部整合。整合后,新部门干一件,“自研智驾系统,把无人驾驶下放到10-20万元的车型上。”
全球新能源最炸裂的是什么?不是低价车接着降价,而是把一辆高端车的体验装到一辆低价车上,类似10万元体验了50万元的服务,这才是对全球汽车未来影响最大的变革。如果一个产品永远是少数人购买,它就无法真正意义上的变革,王传福的杀招真是太绝了。
要是其它车企这么干,很难成功。比亚迪的优势是自给自足,自己造及投资。
天眼查APP显示,比亚迪目前是新能源行业的最大CVC之一,投资领域覆盖整车、模具、零部件、配件、电池、交通设备、稀土、光伏、铜锂矿、汽车保险等。为了尽快在无人驾驶层面“弯道超车”,比亚迪曾一口气招募4000-5000名工程师,说干就干,干起来比谁都强大,是比亚迪过去无数年给外界的感官主要它有足够大的新能源车销路验证无人驾驶。
当比亚迪杀入无人驾驶与软件服务,利润空间自然会增大,对友商是冲击,对燃油车是绝杀。
不要说未来,现阶段以外资为主导的燃油车企们,就已经快扛不住了。与比亚迪2024年三季度业绩报告发布几乎同一时间,大众汽车发布了第三季度业绩报告。数据显示,大众汽车营收784.8亿欧元,净利润从去年同期的43.4亿欧元降至15.7亿欧元,同比暴跌63.8%
其中,大众汽车核心品牌大众品牌的营业利润率仅为2.1%。中国是大众汽车销量下滑幅度最大市场,前三季度累计销量205.7万辆,同比下滑10.2%,销量营收利润全面大溃败。
2023年底,大众汽车采取了“节流行动”,希望通过加快产品开发和生产速度、降低员工成本,以及实施更高效的采购策略等,为公司节约100亿欧元成本。2024年,大众汽车在全球范围内关闭工厂和裁员,并在中国市场执行了“削减产能”的行动,却收效甚微。
时代列车滚滚向前,外资燃油车制霸天下的时代一去不返。
新时代需要创新者,中国人正见证历史,全球汽车行业,真的变天了。


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