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16300亿灰飞烟灭,特斯拉崩了

2025-02-27 21:07:25   来源:蒋东文  作者: 

摘要:特斯拉FSD“水土不服”,超16300亿灰飞烟灭

特斯拉,又下了一步臭棋!

昨天,特斯拉的全自动驾驶(FSD)正式进入中国市场,可惜车主实测表现“惨不忍睹”。

不少测评人“心惊胆战”上路试驾FSD后,连夜处理违章,分都不够扣了......“智驾乱跑,驾照重考”都不足以形容其“乱”。

马斯克本以为FSD是对抗国产车智驾的一大“杀手锏”,可谁料上线后惨遭“骂声一片”,特斯拉超6万的纯视觉智驾方案也被网友们调侃为“智商税”。

雪上加霜的是,特斯拉全球销量遭遇滑铁卢,欧洲、中国,甚至美国本土的销量都大幅下滑。

特斯拉FSD入华“水土不服”,市值一夜蒸发超6400亿,近5个交易日股价累计下跌19.3%,超16300亿市值灰飞烟灭!

特斯拉FSD的纯视觉方案泡沫就此破碎,马斯克若不在激光雷达上亡羊补牢的话,特斯拉的好日子算是到头了。

01

特斯拉智驾出混招,FSD入华惨遭“打脸”。

2月26日,特斯拉的全自动驾驶(FSD)功能在中国市场正式上线。这套“智能辅助驾驶功能”价值不菲,高达6.4万元,可惜智驾表现连国内的小车企品牌都比不上。


不少车主在买全量包试驾后,肠子都要悔青了,普遍的实测效果那叫一个“惨不忍睹”。

有车主反馈表示,特斯拉最新的FSD不太适应中国的路况,10分钟内不主动接管的话,12分扣完不说,更有出事故的风险。某车评大V更是晒出了连夜处理7个违章的视频。

总之而言,特斯拉FSD初步在中国道路上的初步表现,“乱象丛生、危机四伏”。

特斯拉的FSD系统主要依赖视觉摄像头来识别周围环境,通过算法处理摄像头捕获的图像数据,实现环境感知和路径规划。

这也是中外车企在智驾方向的不同点,国内除个别车企外,都着重于使用带有激光雷达的智驾方案,而特斯拉就是个另类,坚持使用采用纯视觉方案。

中国有句古话叫“眼见未必为真”,纯视觉解决方案只是模拟人眼,目前是无法超过人眼的。就像如今车载摄像头的像素最高也就千万级,还远远达不到人眼上亿数量级像素的;纯视觉方案在强逆光下识别的失误率比激光雷达要高47%,雨雾天车道误判率飙升到了63%......更别说能达到人眼的其它性能。

虽然在中国市场,特斯拉保留了超声波雷达和毫米波雷达,但事实说明,特斯拉目前的纯视觉智驾方案在国内就是“智商税”般的存在。

02

那么,马斯克有没有为特斯拉使用纯视觉方案的弊端而后悔过呢?

其实,马斯克早期也考虑过激光雷达,但是因为成本太高了,彼时国外一套高标准的激光雷达需要至少2万美元(约15万),如果这个成本直接附加到车主身上,特斯拉必然失去了价格竞争力,销量大跌可以预见,这也就是特斯拉的FSD放弃了激光雷达的根本原因。

而且,为了弥补自身智驾系统的不足,马斯克不得不一直鼓吹纯视觉方案才是最牛的,表示只有“傻子”才会使用激光雷达。

如今,随着市面上使用激光雷达的车企越来越多,马斯克惨遭“打脸”,FSD入华后的表现不堪入目,特斯拉股价惨遭滑铁卢。

当地时间2月25日,特斯拉跌超8%,市值蒸发892亿美元(约合6468亿元),总市值跌破1万亿美元关口;

近5个交易日,特斯拉股价累计下跌超19.3%,市值蒸发超2243.9亿美元(约16307亿元),马斯克最终还是为当初自己的“傲慢”付出了惨重代价。


与之鲜明对比的是,忙于参与美国政界事务的马斯克,个人影响力在快速上升。

“榜一大哥”马斯克,在2024年美国大选中的花费超过了2.9亿美元,最后如愿成为“一等保国公”,步入“政坛”。

马斯克之所以甘愿“带资入职”,也并非完全出于理想主义,至少客观上为他的商业发展带来了各种肉眼可见的便利和好处。

首先,他的SpaceX与NASA开展业务想必会丝滑很多;其次,联邦航空管理局(FAA)以后想再对SpaceX的各种环评、审批卡脖子,怕是要好好掂量掂量了。

不论马斯克的主观本意为何,客观上其新政治身份,确实为他的商业帝国带来了各种巨大好处,扫清了很多以前难以克服的障碍。

但是,如果一个成功的企业家开始热衷于抛头露面,指点江山,搞社会活动,尤其是搞政治,他的企业多半也会走下坡。

03

在汽车行业“智能化下半场”大战的号角已经吹响的情况下,马斯克若依旧疯狂痴迷于“政事”,特斯拉的困境只怕会越陷越深。

曾经在全球新能源汽车市场一骑绝尘的特斯拉,如今流年不利,困境重重。

欧洲市场上,法国暴跌63%,西班牙跌了75%,北欧三国集体下挫,甚至连设有欧洲唯一特斯拉工厂的德国,销售也是下滑严重,2025 年 1 月,德国仅仅注册了 1277 辆特斯拉新车,比去年同期下降了 59%。而在英国,特斯拉的销量则被来自中国的竞争对手比亚迪超过。

数据显示,上个月,特斯拉汽车在欧洲的销量下滑45%,只有9945辆,而同期整个行业的电动汽车销量却飙升37%。

就算大洋彼岸的美国,特斯拉的大本营加州的销量,也大跌 12%,市场一片惨淡。

值得一提的是,在特斯拉2024年加州销量大幅下滑的同时,其他品牌的电动车的注册量却增长了1.4%,这说明特斯拉之所以在全球两大主要市场都惨遭“滑铁卢”,是有其深层的自身原因的。

无论是新能源汽车,还是机器人,特斯拉本身就已经没有什么独领风骚的优势了,从整个产业链的发展来看,特斯拉的未来还会越来越被动。

商业竞争不进则退,在马斯克在“政坛”走神的时候,同行不单不会停下来,反而会加倍努力搞研发抢夺市场,关键时刻给予致命一击,当局面反转后,马斯克想后悔补救时,已经来不及了。

尤其是在跟中国车企的竞争上,无论技术,还是市场,特斯拉早已没有了优势。就自动驾驶感知层最不可或缺的激光雷达而言,曾经卖到几十万元一颗,中国的激光雷达企业如今把价格打了下来,两三千元的价格很常见,再过段时间估计可以逼近千元。

2023年的车载激光雷达市场中,中国厂商领跑全球,合计拿下了全球84%的份额,前三全都是中国企业!


04

不得不感慨,在自动驾驶这条赛道上,中外企业两极分化愈发明显。

一头是受益于高阶智驾市场爆发的中国玩家,另外一边是以特斯拉为代表的纯视觉智驾系统玩家高傲后的“自救”。

去年,美国对特斯拉超240万辆汽车的FSD软件进行调查,原因是启动FSD功能的特斯拉车辆出了事故,有人员伤亡。

特斯拉FSD一直以来都被马斯克寄予厚望,也是马斯克实现其未来大交通野心的基础,可关乎生命安全马虎不得,更别说技术的发展与落地需要不断迭代和沉淀,相信随着AI的蓬勃发展,智驾会上一个新的台阶。

与之不同的是,今年国内各大车企纷纷加码高阶智驾,多家企业已推出不逊色于FSD的L2级智能驾驶系统,有些开始研发L3级自动驾驶技术。

去年,结合了比亚迪的电动化优势以及华为的智能化优势的方程豹豹8“横空出世”,两大领域王者为国产车未来指明了方向——合作共赢!

DeepSeek的“现象级”表现,将国产AI推向新的高潮,多家车企不甘示弱,先后宣布与DeepSeek模型深度融合,抢占“AI汽车赛道”。

据悉,比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入Deepseek-R1大模型,以快速提升车端和云端的AI能力。

还有吉利、极氪、东风汽车、宝骏汽车、智己汽车、零跑汽车、长城汽车等知名车企也不甘示弱,纷纷入局。

据中信证券研报,预计2025年城市NOA(导航辅助驾驶)和高速NOA的国内渗透率有望分别达14%和30%。

汽车行业发展至今,已然迈入电动化大变革前夜,智能化是大势所趋,中国又一次站在了前列。

就像比亚迪董事长王传福预言的那样,“未来2到3年,智驾将成为必不可少的配置,成为中国汽车的新名片”。


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